國(guó)內(nèi)車庫(kù)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展階段

（1）國(guó)外立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展歷程

全世界范圍內(nèi)，發(fā)展立體車庫(kù)較早的國(guó)家有日本、德國(guó)、韓國(guó)等，在立體車庫(kù)， 我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的立體車庫(kù)業(yè)也通過(guò)技術(shù)引進(jìn)并逐步自主研發(fā)的方式，得到了蓬勃發(fā)展。日本由于土地資源缺乏，人口密度高，其立體車庫(kù)發(fā)展起步早、種類齊全、技術(shù)水平較高，研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富。日本在20世紀(jì)60年代開始開發(fā)立體車庫(kù)， 90年代初，隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，立體車庫(kù)得到高速發(fā)展，品種從單一種類發(fā)展為多種型式，立體車庫(kù)也超出了單純用于停車的功能，與城市環(huán)境融為一體，成為具有較強(qiáng)實(shí)用性、觀賞性和經(jīng)濟(jì)開發(fā)價(jià)值的城市建筑。韓國(guó)自20世紀(jì)70年代中期開始發(fā)展立體車庫(kù)， 80年代為引進(jìn)階段，從日本引進(jìn)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品； 90年代為使用階段，各種立體車庫(kù)得到了普遍的開發(fā)和利用，年遞增速度達(dá)到30%； 2000年至今為發(fā)展階段，各種自動(dòng)化立體車庫(kù)發(fā)展迅速。德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事立體車庫(kù)的開發(fā)和生產(chǎn)也比較早， 大型平面移動(dòng)類立體車庫(kù)發(fā)展較好，技術(shù)較為先進(jìn)。

（2）我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展歷程

我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段，第一個(gè)階段為自主開發(fā)階段。我國(guó)從20世紀(jì)80年代中期開始立體車庫(kù)的研發(fā)和使用， 1988年在北京建成第一座升降橫移類立體車庫(kù)，此階段主要是根據(jù)客戶的特定需求開發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類單一。第二階段為技術(shù)引進(jìn)階段。 90年代開始，國(guó)內(nèi)廠家開始與國(guó)外立體車庫(kù)企業(yè)成立合資公司，引進(jìn)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類逐漸豐富： 1991年首座垂直循環(huán)類立體車庫(kù)在北京建成， 1997年首座垂直升降類及首座多層循環(huán)類立體車庫(kù)分別在上海和天津建成， 1998年首座巷道堆垛類立體車庫(kù)在深圳建成， 2001年首座平面移動(dòng)類立體車庫(kù)在大連建成。第三階段是吸收與創(chuàng)新階段。 2003年以后，各企業(yè)為增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開始對(duì)引進(jìn)的技術(shù)結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用情況進(jìn)行改造與創(chuàng)新，走上自主開發(fā)的道路，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前我國(guó)立體車庫(kù)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%左右，并具備出口能力。近年來(lái)，隨著我國(guó)“停車難”問(wèn)題日益突出，立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展迅猛， 2011年， 全國(guó)立體車庫(kù)累計(jì)泊位數(shù)突破100萬(wàn)個(gè)， 2013年突破200萬(wàn)個(gè)，2015年突破300萬(wàn)個(gè)， 2016年突破400萬(wàn)個(gè)，立體車庫(kù)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展階段。