私家車(chē)的保有量暴漲和停車(chē)位的緊缺早就智能停車(chē)行業(yè)

智能車(chē)庫(kù)從管理上可以做到 徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量 比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可 以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。
目前我國(guó)停車(chē)位需求在3億左右，停車(chē)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)保有量增長(zhǎng)速度，停車(chē)位供給缺口巨大。相比于日益增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，我國(guó)停車(chē)位數(shù)量嚴(yán)重偏低。我國(guó)私家車(chē)保有量出現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)對(duì)停車(chē)場(chǎng)等問(wèn)題重視不夠，歷史“欠賬”很多，停車(chē)位缺口很大。據(jù)國(guó)家發(fā)改委此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，與發(fā)達(dá)國(guó)家的1:1.3相比。我國(guó)停車(chē)位比例仍然偏低，停車(chē)設(shè)施建設(shè)有待完善。
據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3172萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車(chē)2.4億輛，小型載客汽車(chē)首次突破2億輛，僅次于美國(guó)。全國(guó)共有40 個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100 萬(wàn)輛，其中24個(gè)城市超200萬(wàn)輛，7個(gè)城市超300萬(wàn)輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州。北京市超過(guò)500 萬(wàn)輛，成都很快突破500萬(wàn)輛，這還不算外地車(chē)在一二線城市的數(shù)量。
1、老舊社區(qū)停車(chē)難
我國(guó)汽車(chē)保有量不斷增加，使得有限的停車(chē)位數(shù)量與不斷上漲的停車(chē)需求形成鮮明對(duì)比，特別是老舊社區(qū)和用地緊張的中心區(qū)，停車(chē)難的問(wèn)題更是讓不少人發(fā)愁，也是很多城市面臨的難題。老舊小區(qū)因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間早，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有充分考慮到汽車(chē)停車(chē)位的配置，也沒(méi)有從發(fā)展的角度充分規(guī)劃停車(chē)位，小區(qū)停車(chē)設(shè)施配置不足，布局不合理;同時(shí)，業(yè)主購(gòu)買(mǎi)的私家汽車(chē)數(shù)量迅猛增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了小區(qū)原本配備的停車(chē)位，小區(qū)停車(chē)位的供需矛盾更加突出，也造成了一系列社會(huì)問(wèn)題，比如車(chē)位之爭(zhēng)導(dǎo)致鄰里不和諧，引發(fā)很多糾紛，無(wú)序停車(chē)導(dǎo)致綠化損壞、道路壓壞、應(yīng)急和消防通道阻塞等現(xiàn)象。
2、公交車(chē)車(chē)位緊張
這只是私家車(chē)的停車(chē)位，一線城市的公交車(chē)停車(chē)位同樣非常緊張，傳統(tǒng)的平面停車(chē)樓方式需要大量的場(chǎng)站土地資源來(lái)支撐，這在北京等一線城市的市中心城區(qū)土地資源日益緊張的現(xiàn)實(shí)條件下，嚴(yán)重掣肘著公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)和這些城市承載能力的全面提升。
土地的緊缺的問(wèn)題無(wú)法解決，那提升土地的利用率就是解決停車(chē)難的好辦法，所以這就造就行業(yè)--智能停車(chē)。
(1)車(chē)庫(kù)容積率高，節(jié)省占地面積
立體車(chē)庫(kù)車(chē)輛的存取主要由托盤(pán)或支架的升降或橫移動(dòng)作來(lái)完成，使單車(chē)存放的平均占有空間和占地面積達(dá)到小，很大程度上提高了土地利用率，數(shù)據(jù)顯示，立體車(chē)庫(kù)比停車(chē)場(chǎng)節(jié)約占地50%-80%，這對(duì)土地資源緊張的老舊小區(qū)顯得尤為重要。
(2)運(yùn)行省，自動(dòng)化程度高立體車(chē)庫(kù)采用自動(dòng)化智能控制，自動(dòng)存車(chē)和取車(chē)，由傳感器探知車(chē)位，并且立體車(chē)庫(kù)運(yùn)行只需要很少的管理人員，存取過(guò)程的能耗也小，人力資源也省了不少。
(3)安全性好，可靠性高
存取過(guò)程沒(méi)有駕駛員及其它人員的介入，杜絕人為因素的影響，車(chē)輛的防盜性和防護(hù)性都得到提高，同時(shí)也防止了車(chē)庫(kù)內(nèi)搶劫等惡性社會(huì)治安案件的發(fā)生。
(4)環(huán)保性好
與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，立體車(chē)庫(kù)內(nèi)的車(chē)輛是熄火后由機(jī)械裝置存入車(chē)庫(kù)，因此廢氣排放量少，車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣污染較低，有利于環(huán)保