我國(guó)車庫(kù)市場(chǎng)需求情況

立體車庫(kù)行業(yè)在一定程度上受到收入水平、汽車銷量、土地供應(yīng)等因素的影響。

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人均可支配收入不斷提高

十二五期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)達(dá)到7.8%，全國(guó)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)8.9%。 2016年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入33,616元，同比增長(zhǎng)7.8%，農(nóng)村居民人均可支配收入12,363元，同比增長(zhǎng)8.2%。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和居民收入的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為我國(guó)汽車行業(yè)及立體車庫(kù)行業(yè)營(yíng)造了一個(gè)良好的宏觀環(huán)境。

（2）汽車保有量不斷提升，停車位供需缺口巨大

根據(jù)國(guó)際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車輛保有量的1.1-1.3倍，按照1.1的最低比率計(jì)算， 僅2016年， 我國(guó)停車泊位數(shù)理論上就應(yīng)該同步新增2,400個(gè)，然而，我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例僅約為1： 0.8，中小城市僅約為1： 0.5 ，我國(guó)停車位建設(shè)速度與汽車保有量增速嚴(yán)重不匹配，未來(lái)我國(guó)將面臨持續(xù)的停車設(shè)備建設(shè)需求。

（3）土地資源緊缺，催生立體車庫(kù)需求

傳統(tǒng)平面停車位占地面積大，征地范圍廣，造價(jià)很高。而城市土地資源的日益緊缺形勢(shì)對(duì)集約化利用土地資源提出了更高要求，在此背景下，立體車庫(kù)相對(duì)于傳統(tǒng)停車位而言具有占地面積小、土地利用率高、造價(jià)較低、自動(dòng)化泊車與取車更為便捷等優(yōu)點(diǎn)，成為解決城市停車難問(wèn)題的有效途徑，未來(lái)?yè)碛凶銐虻氖袌?chǎng)空間。

（4）住宅小區(qū)停車位需求穩(wěn)定，公共配套停車位建設(shè)異軍突起

我國(guó)住宅建設(shè)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，為立體停車帶了穩(wěn)定需求。與此同時(shí)，近年來(lái)，為緩解城市停車難問(wèn)題，國(guó)家出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)城市公共配套停車位建設(shè)，立體車庫(kù)等集約化停車設(shè)施以占地少、建設(shè)方便、運(yùn)營(yíng)高效的特點(diǎn)，能較好地滿足交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為代表的公共場(chǎng)所的停車需求，受到國(guó)家政策的重點(diǎn)扶持。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年至2016年，公共配套類立體車庫(kù)新增停車位持續(xù)增長(zhǎng)率達(dá)到33.08%， 2016年新增停車位達(dá)到201,858個(gè)，保持了高速增長(zhǎng)。